中国汽车产业的结构正在经历重要的变化。 7月29日，中国的Changan Automobile集团正式与母公司SASAC官方分开，更新到第一级中央公司，直接由该州的监督和资产管理委员会管理，并与FAW集团和Dongfeng集团之间的三家主要中央汽车公司分类。根据国家资产监督委员会出版的中央公司的最新清单，中国长达汽车集团出现在73排名中，成为全国资产监督委员会直接管理的第100家中央公司。 新成立的中国长坦汽车集团通过合并117个子公司（包括长坦摩托车和Chenzi集团）来定居。注册资本总部位于Kahon，总资产为308.7我的Myl Millions元人民币，雇员人数约为110,000。 拥抱中国宗教以超过外界期望的速度完成了重组。从6月5日的正式宣布开始，他只花了56天的时间才建立了公司。长甘汽车集团（Changan Automobile Group）总裁朱·胡隆（Zhu Huarong）在第一次媒体传播会议上向新闻和其他媒体透露，员工和资产分离必须在56天内完成。在其中，数百个业务很复杂，您在我里面，我在你里面。这非常复杂。 一位要求匿名的行业分析师指出，界面的消息是，在出售资产并建立新的中央公司的过程中，长方摩托车的重组和改革并不困难，但是在2月，关于与Dongfeng Motor Group进行了单独的重组或融合的讨论。一旦重新组合rutetrución清晰，执行层就更容易快速实现。 “长（Changan Automobile）和Dongfeng GR之间的融合OUP是一个坚实的联盟，需要更清楚地了解其各自的利益集团和合并后的发展指示，但是在Changan Car Group中出售资产的困难等于一半。” 今年2月，在Parentla Company Association中汇编了Dongfeng Group，Changan Automobile和Bingcheng Group的几家公司在计划与其他州中央公司集团的重组问题时宣布了这一消息。首次揭示了Dongfeng Motor和Changan Automobile合并和重组的计划，并成为一个热门话题。 它广泛分布在一个行业中，在该行业中，长（Changan Automobile）和东芬集团（Dongfeng Group）重组并成立了一家名为“中国南部汽车集团”的公司，而长坦汽车公司（Changan Automobile）开发了自己的品牌来刺激Dongfeng Group的市场活动。但是，地方政府在不平等等级的地方之间两党的一致性以及新中央汽车公司总部的位置未能重组双方。 就中国长丹而言，这种改善的发展不再需要受到鼓励加强独立决策的军队群体的限制，他们的制定能力，更大的运营效率并从中央一级获得更多支持，以促进集团的conversion依和出国旅行。 朱隆戈在媒体传播会议上说：“中国昌扬面临的世界太大了，一切都充满了机会。过去，过去很少有资源。 从朱华鲁斯的角度来看，中国长达汽车公司的建立不仅是一家公司，而且还包括国家战略部署和国家工业发展战略。这家新中央公司将成为一个拥有独立中央技术的世界级汽车集团围绕整个工业链，自动融资，摩托车，商业，物流等，出国，工业生态和服务的生态。 Arrow Palel汽车咨询业务的合伙人Zhang Yichao Yongyang说，过去，由于军事行业的经验，一些汽车中央公司在国际旅行过程中受到限制。军事和私人公司的销售和区别将帮助中央汽车公司在国家资源的支持下推出全球汽车品牌。 新中央公司的目标是2030年50辆，以实现00,000辆汽车的生产和销售。这些新型能源车辆的销售额占60％以上，国外车辆的销售额占30％以上，这使其成为世界上10个主要的汽车品牌。 在Changan Automobile已更新到第一类中央公司之后，地方政府将提供更好的发展人士T环境的发展环境，而中国的Changan将为西部地区的重庆和汽车行业的发展提供培养，从而促进了国家汽车行业的平衡。 张Yichao告诉界面新闻，工业发展小组现已在东北，中国，中国北部，中国和其他地区组成，由“国家团队 +独立品牌”组成。比较一些公司已经成为行业领导者，但西部地区的汽车行业仍然需要更多的支持和加强。 成为第一级中央公司的行动量化意味着中国的Changuan需要承担更多的责任和使命，以使中央汽车公司的关键角色完整地赋予游戏，并加速电气化和情报的转变。在今年上半年，中国的一般运营收益为1469亿元人民币。车辆的完整销售额为13.55亿，达到NE在过去八年中最大。新的能源销售额为452,000辆，年龄增加49.1％。国外的销售额为299,000辆，比上一年增加了5.1％。 先前的分析师指出，界面新闻是，对三家中央公司的水平比较将更快，并且更有可能来自中国的新能源。但是，与整个国家汽车品牌训练营相比，您的市场产量远远远远远远远远远远远远落后于Byd和Geely等主要独立品牌的市场表现，其品牌声音低于大多数汽车制造力量和消费电子品牌。 Fitch评级亚太企业评级总监Yang Jing表示，在先前接受接口新闻的采访中，州汽车公司的好处是供应链的管理，我相信这是成本管理。同时，他们有各种融资渠道和低融资成本，这使他们倾向于不断继续投资于新的能源车辆和盈利较低的公司。 但是，另一方面，以客户为中心的产品设计，营销策略，快速的技术和产品迭代以及新的能源车市场的更新相对缺乏经验。 因此，与党委员会的副部长本·洪（Ben Hong）兼中国摩托车集团（Chare Chotrcycle Group）的主任Ben Hong告诉Interface News和其他媒体，这些新闻和其他媒体根据200万辆汽车的年销售额对品牌和用户进行了结构性调整。我们不仅应该考虑三个新的Energy车辆主要品牌，而且还必须考虑开发燃料汽车，新的技术授权，新的战略合作等等。这是非常困难的。 根据最初的计划，中国总理预计将在2025年销售300万辆汽车，其中100万辆新的能源销售将出售，年度运营利润为3550亿元人民币。这意味着到今年年底，在中国的Changuan必须出售165万辆汽车。 朱隆认为，中国长坎应该了解设备行业的运输营销，以创建出色的交通生态系统和大量的粉丝。 “过去，这是产品的优势，营销力量，品牌的优势，但现在产品的优势保持不变，但是现在流量已成为实力的来源。” 因此，本洪还解释说，捕获流量意味着消费者将认可产品，技术和服务，并将实现更大的销售，包括现有车辆型号的货币化以及加强与交通的事件协调。 Interface News了解到，China Changuan根据全球用户市场的需求推出了一系列新产品，并没收了国家和国外市场的增长。同时，它将加强自治区等领域的投资和创新驾驶和大型模型。 新车辆EnlecteNergy驴子的Changanlas主要公司受益于母公司的更新，并提高了更好的消费者信心。但是，张Yichao指出了互动的消息，如果为中央公司开发一个新的能源子市场是否可以充分利用来自国外集团吸收的高质量资源，并推出竞争性产品以参与市场为导向的竞争。 尚兰汽车公司首席执行官邓昌豪（Deng Chenghao）表示，申兰汽车需要借此机会建立一个新团体。首先，新中央公司的高质量开发技术必须进行更多，其次，它必须是整个小组进步高科技进步的骨干，与此同时，必须是该集团国外的全球发动机。  Avita的首席执行官Chen Zhuo专注于媒体传播会议，并强调了合作的合作。n西卡，华为和catl。据他说，华为和Avita正在推广HI Plus模型。双方大约有1,000个团队定居在Chong的Abita总部，以创建对车辆开发的信息，定义和共同创建。共同创建的产品将于明年晚些时候推出。 同时，Avita和Catl还实施了N Plus Caporation模型。双方将与品牌建设密切合作，最新的CATL技术将用于第二代Avita产品。 还据报道，Chang De China促进其技术生态系统的水平扩展，并开发了新公司，例如没有驾驶员，飞行汽车，人形机器人和广泛旅行的商业运营。它遵守独立性和双重合作社的发展，并继续加强与Stellantis，Ford和Mazda等全球车辆公司的合作。 Strengecer Cross-bor与ICT，设备和其他业务合作。 朱隆戈说：“效率是第一个。这一轮竞争为第一线中的任何人提供了更多机会。没有这些进步，在这一轮比赛中很难脱颖而出。” Sinacuenta官方财务 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）